做好故障診斷這項(xiàng)工作，就必須掌握一定量的常見故障原因及其主要表現(xiàn)特征，例如，經(jīng)頻譜分析發(fā)現(xiàn)振動為單一的旋轉(zhuǎn)頻率，這時(shí)候我們會想到，振動原因可能是轉(zhuǎn)子不平衡、是共振、轉(zhuǎn)子中間彎曲、支撐剛度不足等原因，這些故障發(fā)生時(shí)都將產(chǎn)生絕對的轉(zhuǎn)頻振動，我們只能再根據(jù)這些故障的其它特征進(jìn)行排除確定***終找到故障原因，振動方向、振動位置、振動與負(fù)荷關(guān)系、振動與時(shí)間關(guān)系、振動與壓力關(guān)系、振動相位、振動相位差、振動穩(wěn)定性、相位的穩(wěn)定性等等，假如我們不知道轉(zhuǎn)頻對應(yīng)的這些原因，或者只知道其中的一兩種，而真正的故障原因又不在其中，單從頻譜上就無法進(jìn)行判斷，又假如我們知道了上述諸多原因但卻不知道每種故障所表現(xiàn)出的特征同樣無法進(jìn)行判斷和甄別。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是無論是牽引部分振動還是被牽引部分振動，我們都必須將其作為一個(gè)整體看待，而不是哪地方振動***大就測哪。一般情況下振動***大位置往往就是故障部位，但很多情況下卻不是這樣的，造成這種情況的主要原因是設(shè)備整體剛度分布不均，但各部件剛度可能是一樣的，但連接成整體以后，剛度可能存在很大差異，往往振動突出在剛度差的部位。